因為吵了很久了
大家來看看到底有沒有道理
1.一年一聘
高公局表示，收費員是一年一聘之僱用人員，自民國95年起，每年收費員招考簡章、及簽約時在契約書上都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用；實施計程收費終止勞雇關係後法律上高公局並無安置收費員之義務，高公局除依法發給員工離職儲金或資遣費外並爭取加發或補足7個月之月支報酬，此外，也盡力協助收費員進行工作轉置相關事宜，已善盡雇主之責任。
自救會則說，收費員是常態而非臨時性工作，依照《勞基法》第九條規定，符合《勞基法》保障的不定期契約工，所謂「一年一聘」只是高公局為節省人事成本，規避《勞基法》的卸責之詞。高公局先前聲稱其是根據《勞基法》第11條第4款之規定，因業務變更而解聘收費員，但若根據此條文，高公局在解僱前有先行安置勞工的義務，並不因「契約書上都有說明實施ETC計程收費後即終止僱用」而消除。
我的看法
如果契約簽訂,那勞基法的問題就可以交給法院去解決,如果高公局合法,那你自救會就沒有理由講這些義務, 自救會去法院告高公局,用不著上街
2.資遣費
高公局表示，高公局已依現行適用相關法令（包括勞基法）結算收費員年資，收費員除依法令規定結算並領取離職儲金或資遣費外，另經高公局爭取加發或補足7個月薪水，並於今(103)年1月15日前發放完畢。
收費員則說，高公局雖聲稱已依法發給員工資遣費並額外爭取加發7個月月支報酬，但實際狀況是，收費員並未拿到＜勞基法＞最低保障的資遣費及年資，7個月的薪資補償僅適用於特定種類的收費員，目前狀況是即使有些收費員工作十年、二十年，應得到更高月薪作為補償，最後卻都只拿到最多7個月的補償薪資
我的看法,這去勞工局調解就可以的事情,根本不用上街抗議,還是一樣,你既然認為他違法那就告高公局
3.勞保年資損失補償
高公局表示，98年1月1日勞工保險條例修正後，勞工離職後只要到達符合請領老年給付年齡時即可申請，而且以往參加勞保所有年資均可採計，因此收費員不會因轉換工作等因素造成勞保年資損失，並沒有補償問題。
自救會表示，自救會所提的勞保損失並非高公局聲稱的「投保年資損失」，而是「投保額度損失」。收費員配合政府ETC政策而失業，若沒受遠通適當安置，或選擇領補償金自行謀職者，會因未來工作的不穩定而產生「勞保投保急遽下降」的問題，對勞工日後請領老年給付金額將有投保額度之問題，平均每人損失70~80餘萬元。即使是接受遠通轉置者，因為僅保障5年薪資，5年期滿後將面臨同樣問題。
我的看法
自救會站不住腳,未來工作不穩定不在勞基法保障範圍之內,簡單的說自救會要永遠保障底薪35k…世界是最好有這麼好康的事情啦,我投高公局一票
4.委員會是否有處理此事
高公局表示，高公局邀請專家學者所成立之國道收費員工作轉置專案諮詢委員會，經過6次協商討論，委員會尚未提出共識之合法可行建議方案。
自救會則說，專家委員會自8月成立以來已過了3個月，其中有數位委員皆認同收費員年資、勞保有損失狀況，認為政策有問題，政府應成立專案解決，但高公局卻完全忽視前3個月的談判內容，根本是在抹黑收費員。
我的看法
很簡單,拿出會議記錄來就知道了.話說回來,如果這要專案,那全台灣舊轉新的勞工也應該比照辦理才是,如果她們不公平的對待,那應該要拿回來,但如果全台灣舊轉新都一樣,那專案解決就過份了,我認為按照勞基法處理,不爽就上法院
5. 多元轉置方案
高公局表示，正積極協調遠通公司研議提供多元就業管道方式，以協助仍有工作意願之收費員自行至遠東集團職缺面試，若錄取到職後同樣提供薪資補償等五大保障。
自救會說，國道ETC於民國95年開始試用，至今已7年時間但受安置的收費員僅占1成，而高公局都到現在才跟遠通研議多元就業方案，可見先前遠通電收提出的安置計畫完全跳票，無法依約安置。此外，立法院交委會日前已針對交通部未妥善處理收費員轉置一事，凍結明年度「國道公路建設管理基金」中ETC委辦服務費預算約8.5億元，自救會痛斥遠通持續欺騙社會大眾已完成轉置
我的看法
簡單,面試全程錄影錄音,自認被刁難的就公開當日面試畫面,免得說遠通欺負你,不要?那就是你心虛了
6.自救會鬧是是否合理
這我就直接講了,不合理,按照以上五點,有四點是可以透過法院仲裁的,從頭到尾都不願意法院仲裁,只想鬧事要糖吃,然後說方法都用盡了,問題是最簡單的上法院都沒有,鬼才相信你方法用盡
六票裡面 四票廢票 兩票我投高公局,雖然高公局是包庇遠通的混蛋,但就事論事,高公局並沒有太多站不住腳的地方,我認為高公局自認沒理虧,那就去法院申請仲裁以上三點,這樣最公平公開,不然自救會自已提告也行,而且這可以要求附帶高公局求償,比你整天上街有用多了,最快的方式不做,選擇鬧事,根本莫名其妙